Car

Вначале хотела написать «как выбрать инструктора?», а потом подумала « Из кого выбирать ? Кого на курсах предложат , то и будет у вас!» . Получается поговорку «соседей и родственников не выбирают « можно дополнить … и инструкторов по вождению авто». У меня складывается такое впечатление , что начиная практику вождения , никто не задумывается , за что мы платим деньги , а в Норвегии это вообще « по крупному», 1,5 часа езды официально на курсах стоит 140 евро. Ну хорошо, я такая меркантильная , прикинула», что платим мы за бензин ( дизель) , износ машины и инструктору за то , что он рискует жизнью, сидя с новичком и давит на дополнительные педали под его (ее) ногами . А давайте, я сейчас напишу каким должен быть идеальный инструктор по пунктам! Пункт 1. Ознакомление с авто , на котором будете учиться . Пункт 2 . Проконтролировать ученика , правильно ли , удобно он сидит в машине . Сразу показать где включается обогрев сидения, вентиляция , . Пункт 3 . Ознакомить подробно ученика с маршрутом , попробовать ехать с включённым ГПС . Пункт 4 Напоминать ученику включать сигнал поворота , хотя бы на начальных занятиях , а также «правило правой руки.» В Норвегии оно особенно применимо. Здесь очень много второстепенных узких дорог , что в городе, что за городом , в деревне. Пункт 5 . На каждом занятии учить правильно парковать машину, хотя бы по 3 раза за занятие.Пункт 6. Предупреждать ученика заранее о перекрёстках , а также об особенностях поворота налево. Пункт 7 Акцентировать внимание ученика на дорожные знаки , где можно останавливаться , а где запрещено и объяснять «почему». . Вообщем , кто это прочитал , надеюсь понял , как надо учиться водить машину и побольше задавать вопросов своему инструктору, а то получается наоборот, норвежские инструктора имеют странную привычку задавать ученикам один и тот же вопрос в конце каждого практического занятия : « как вы думаете, вы сегодня хорошо ездили?» Я , конечно, дама культурная, но у меня от такого вопроса , сразу встречный вопрос появляется не очень культурный , но вслух я его не произношу , а в блоге написать могу: « ну , а вы то тут «на кой сидите»?

В части 3 я уже писала о дорожных знаках, которые были в моем тесте. Название этой группы знаков FARESKILT ( опасные знаки) . Перевод делаю дословный, чтобы легче было запоминать по норвежски. Постарайтесь обращать на них внимание там , где вы живёте и передвигаетесь . Следующая группа знаков VIKEPLIKT -og forkjørsskilt. Vike-уступать ,plikt -обязанность , forkjør- главный, преимущество на дороге, skilt- знак . Знак STOP 204. Красный шестиугольник. В русских правилах он очень четко обозначен : Проезд без остановки запрещен. Stanse helt før kjøring inn på kryssende veg- остановка полностью перед выездом на перекрёсток , ж/дперезд на дорогу в оба направления ит.д . Знак может быть со стоп-линий (stopplinje) и без стоп - линии. Если ее нет, то så nær den kryssende veg som mulig ( насколько возможно ближе к перекрестку) . Так вот , если вы едете с инструктором курсов , не постесняйтесь спросить его , когда подъедете к знаку STOP,в правильном ли месте вы остановились . Получается так , подъезжаете к перекрёстку,а впереди вас несколько машин. И вот когда дойдёт ваша очередь до стоп-линии, а если ее не будет, то получается « поближе к знаку и к перекрёстку» и… останавливаемся. Пример вопроса в тесте: Du kommer kjørende sakte mot et kryss hvor du får dette skjiltet STOP. Hva er korrekt? Ответ: « jeg må stanse helt opp selv om det ikke er annen trafikk på den kryssende veien. А сейчас - внимание ! Очен важный знак 210 Forkjørskryss ( в русских правилах он называется Пересечение с второстепенной дорогой ) . Skiltet varsler om farlig vegkryss hvor kjørende fra sideveg eller kryssende veg er pålagt vikeplikt med skilt 202. «Vikeplikt» eller 204 «Stop» . Получается на практике, если вы находитесь на главной дороге (forkjørsvei) , то увидев этот знак 210 , будьте внимательны, т. к. со второстепенной дороги (sideveg) может выехать машина . Эта машина должна видеть свои знаки на дороге - знак 202Vikeplikt и знак 204 STOP. Ещё есть в этой группе , два знака, которые плохо усваиваются новичками . Это 212 vikeplikt overfor møtende kjørende и 214 Møtende kjørende har vikeplikt . Я их подробно разбирать не буду, а объясню как я их понимаю , если веду машину : « Если Красная стрелка на знаке « на вашей стороне», то вы останавливаетесь и уступаете и машину располагаете как можно ближе к бровке, потому что знаки 212 и 214 устанавливают на узкой дороге ( smal veg). Привожу пример ответа в тесте для знака 212 «veien er smal og du må vike( уступить) for motgående kjøretøy». И для знака 214-« veien er smal og motgående trafikk har vikeplikt».

Есть у меня вдохновение разобраться с туннелями . На экзамене всегда есть вопрос по туннелям. Я вам советую, когда вы едете пассажиром в транспорте обратите внимание на туннели . 1. Что устанавливают перед въездом в туннель? Это - столбики черно-белые полоски по диагонали 914 Tunnelmarkering и 916 Avstandsmarkeringi tunnel. Skiltet markerer avstand til tunnelåpningen. Обязательно посмотрите на них внимательно и запомните! Когда вам попадаются эти знаки на экзамене, то может возникнуть странное чувство с вопросом : « а где я их видела?» В Норвегии насчитывается более 900 туннелей , протяженностью 85 миль= 850 км. Самые серьезные аварии происходят в туннелях . В Норвегии прикладывают большие усилия, чтобы обеспечить безопасность , но и от самих водителей многое зависит (bilførerne opptrer fornuftig ved kjøring i tunnel), т.е. водители должны действовать рационально, проезжая туннель.. При въезде в туннель мы можем увидеть название туннели, протяженность и картинки Телефон SOS - nødtelefon, картинка-огнетушитель (brannslukningsutstyr) и картинка красный крест на белом фоне (førstehjelpsutstyr). Вот эти три картинки нам дают знать, все это необходимое находится в туннеле и в случае аварии воспользоваться nødtelefon бесплатно, воспользоваться огнетушителем (brannslukningsutstyr) и оказать первую помощь ( førstehjelpsutstyr). Обратите внимание на Radio skilt. Он указывает радиочастотные волны , на которые надо быть настроенным , проезжая туннель и рядом с этим знаком может мигать желтый свет (blinkende gult lys), который даёт нам понять , что где-то рядом произошла авария и нужно слушать радио . Tunnelen er stengt» надпись на красном фоне и если под ним мигают две большие и круглые красные « лампочки» ( blinkende rød lys) , то надо остановиться. Что ещё может быть в туннеле? -Havarilommer-аварийный карман. В случае аварии, вы заезжаете в этот карман , оставляете машину , видите указательный зелёный знак Ut/EXIT—> (rømningsskilt) . Слово rømning означает сбежать. Над знаком висит телефон , вы должны спокойно сообщить , что вы в туннеле и сразу открывайте дверь и убегайте! Løft av røret og snakk rolig, mottakeren vet hvor du er- снимаете трубку и говорите спокойно, дежурный знает где вы находитесь. А вот рекомендации из норвежского учебника: 1. Перед въездом в туннель снижайте скорость(senkfarten), может быть плохая видимость(dårlig sikten)а также скользко(glatt). 2. Bruk fjernlys (используйте дальний свет),если темно в туннеле (mørkt i tunnelen), и вот эти черно-белые столбики под названием markeringsskilt 914 покажут вам дорогу( viser veg). 3. Sikre god sikt (обеспечьте хорошую видимость). Бывает сыро в туннеле и стекла запотевают( dugg) и чтобы этого не было, включаем дворники (bruk vindusviskere). 4. Unngå forbikjøring i tunnel - избегайте обгона , это-опасно! Оказывается есть такое понятие как туннельный страх ( tunnelskrekk). Bilførere som er redder for å kjøre i tunnel, føler seg tryggere når det er flere i bilen. -Водители, которые боятся ехать в туннеле, чувствуют себя безопаснее, когда они не одни в машине. Такие водители должны по возможности искать другой маршрут. Вот как бывает с норвежскими водителями!

Предупреждаю ,картинок не будет! Придётся вам самим открывать Приложение в учебнике и просмотреть картинки . 1. FARESKILT . Fare-опасность , Skilt-знак. В русском переводе их называют ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ . Треугольник с красным ободком и внутри изображение на белом фоне. Знак 146 Dyr (животные) - skillet varsler at dyr ofte ferdes over eller langs vegen - знак предупреждает о животных часто проходящих через дорогу или вдоль дороги. Таких знаков в Норвегии 5 штук . Мне попался на экзамене 146.1 - В треугольнике нарисован лось. Вообщем « Лося помню, а вопрос не помню!» Могу вас уверить, формулировка вопросов не сложная , она отличается от тех закрученных « вопросов, которые вам попадаются в компьютерных тестах при самостоятельной подготовке. Значит вам сейчас надо запомнить на норвежском языке : « skiltet varsler at dyr ofte ferdes over eller langs veien» . Если вы запоминаете это предложение и знаете перевод на родном языке, то на экзамене вы сможете понять вопрос, который будет задан . А для того , чтобы запомнить, придётся прочитать ( можно вслух, громко и с выражением😃 до 7 раз! Следующий знак (skilt) - 149 kø ( очередь) Даю описание : треугольник с красным кантом , а внутри машинки стоят плотно к друг другу. Ну что можно сказать ? Сидя за рулём , как вы себя будете вести , увидев этот знак ? Думаю , уже нужно быть внимательным (oppmerksom), сбавить скорость и культурно подъехать, «встать в очередь» . Я сейчас нашла у себя в конспекте , как может звучать « правильный ответ в тесте на этот знак «FARE for kø» . Следующий был 136 Avstandskilt - это белый столбик с красненькими полосками по диагонали . Avstand - расстояние, skilt -знак. Эти столбы предупреждают нас о железнодорожном переезде, который может быть со шлагбаумом 134 Planovergang med bom ( треугольник с забором) или 135 Planovergang uten bom ( треугольник с паровозиком). В норвежском учебнике дана очень хорошая картинка как нам разобраться с этими столбиками (avstandskilt). Столбик с 3 красными полосками устанавливается со знаками 134 и 135 . Он показывает максимальное расстояние до ж/д переезда -150-250м , а остальные два столбика , соответственно с двумя красными полосками , а потом с одной полосой уже устанавливают через 50-80 м. На экзамене у меня была только одна картинка - столбик с полоской. А вопрос звучал так : « что это значит? Hva betyr det?» и из предложенных четырёх вариантов , я выбрала Planovergang.

« Ноги, тормоза, ремни безопасности и вообще, Что значит водить машину? (Hva er bilkjøring?) В первой части мы определились, в каких точках мы держим руль , теперь берём « ноги в руки» , т.е. смотрим вниз и находим 3 педали и понимаем , что сидим в машине с механической коробкой передач (manuelt gir) А это означает, что ваши две ноги (venstre fot og høyre fot) -левая и правая будут принимать активное участие в процессе езды . У левой ноги есть свои преимущества - она давит» только на сцепление (koplingspedalen trykkes inn) . Как выражаются наши инструкторы «выжать сцепление в пол» . Тормозная педаль (bremsepedalen) находится посредине и газ педаль (gasspedalen) - справа. И вот на правую ногу идёт нагрузка аж 2 педали, которые НЕЛЬЗЯ путать! А теперь убедившись , что ваши ноги достают до педалей , т.е. сидите вы правильно и удобно, можете зафиксировать себя ремнём безопасности (bilbelte) . Конечно в дальнейшем процессе bilbelte должен быть у вас всегда на ПЕРВОМ месте . Это важно для вашей безопасности , а в Норвегии должны быть привязаны ВСЕ, кто находится в машине . И если это не выполняется , то строго карается! Теперь спросите у ledsager где и как включать сигнал поворота, потому что начинаем движение с включения левого поворота ( venstre blinklys) . А сейчас советую вам запомнить схему начала движения: 1. Подходим к машине и должны убедиться (forvisse seg om at kjøretøyet - машина и ее составляющие- er i forsvarlig og forskriftsmessig stand ( все в полном порядке и машина готова к езде) . 2 . Открываем дверь с помощью ключа (bilnøkkel) ,садимся, ключ сразу вставляем в tenningslåsen (зажигание), регулируем сидение и привязываемся bilbelte. 3. Левой ногой выжимаем сцепление до упора, а правая нажимает до упора тормоз педаль 4. Не резко , спокойно поворачиваем ключ так , чтобы включились все лампочки» , и ещё раз - уже включили мотор5 Включаем первую передачу и снимаем» стояночный тормоз (parkeringsbremsen).6. Плавно переносим правую ногу педали тормоза на педаль газа (сильно не давить на педаль) и одновременно отпускаем педаль сцепления 7. Включаем левый поворот и « бросаем взгляд на левое зеркало (а вдруг велосипед или машина будут проезжать , значит надо пропустить) 8. Начинаем движение на 1 -ой скорости . Если надо переключить на вторую скорость , то в начале выжимаем сцепление и только после этого переключаем. А теперь разберём что же означает « само вождение» -Hva er bilkjøring? Вы уже ведёте машину и это называется kjøreprosessen. В kjøreprosessen включено ваше восприятие и чувства (sanse), понимание того , что вы сейчас делаете (oppfatte), оцениваете ситуацию и решаете (vurdere, beslutte) как действовать (handle) дальше. Одно из главных « чувств» , на которое я бы хотела обратить внимание, потому что есть вопрос в тесте, -это зрение (synet). Synsfeltet- это наша способность видеть при вождении авто ( извините, не могу подобрать точный перевод). Synsfeltet делится на sentralsyn или skarpsyn , а также sydesyn. Давайте разберёмся , что значит sentralsyn (skarpsyn) . Вот , когда вы смотрите прямо и едете прямо по дороге , сосредоточены- вот это и есть ваше центральное зрение под углом 3-5градусов, т.е. едете вы быстро и по сторонам вы не смотрите, только 1 секунду вы можете смотреть по зеркалам , начиная с левого зеркала. В зеркала не засматривайтесь! Я акцентирую на этом внимание, потому что при сдаче вождения , бывает экзаменатор строгий и молчаливый, но все видящий и фиксирующий все ваши ошибки аж в течении 60 минут! Sydesyn -это ваше зрение на 180 градусов. Если вы свои глаза ( а не всю голову) отводите в одну сторону , потом в другую , то получается ваша способность видеть на 180 градусов. И когда же мы успеваем смотреть по сторонам? Когда едем на небольшой скорости . Вот в Норвегии очень много мест с ограничением скорости 30км . За городом (på landet. ). И вот когда вы двигаетесь с такой маленькой скоростью, то все видите, что происходит по краям дороги, а это могут быть и пешеходы и дети , и велосипедисты и животные. А вот когда вы увеличиваете скорость , то и обзор ваш сокращается ,и на скоростной трассе 100км вы уже не успеваете рассматривать по сторонам что-либо. Сейчас я вам объясню почему я так примитивно подробно все это написала. Когда вы покупаете тесты и пытаетесь заучить правильные ответы , то не у всех может это получиться. Некоторые моменты и ситуации надо «прокрутить в голове и помыслить» на своём родном языке. Что я и сделала сейчас для вас. И ещё , если вы водите машину в очках, то учась в Норвегии на курсах , не забудьте записаться в Оптику на приём и проверить зрение и вам напишут на специальном бланке справку, которую вы отдадите секретарю на курсах. Справку о состоянии здоровья требуют только после 75лет .

« Мои мысли , мои скакуны….» как в песне. Конечно , не получиться у меня стройного изложения материала , но мне очень хочется поделиться тем , что я сама уже прошла в Норвегии, получив эти заветные права класса В. Лучший вариант начать изучать теорию и практику одновременно и на норвежском языке. В Норвегии ledsager может быть человек , который достиг возраста 25 лет и стаж вождения 5лет . Обязательно сзади машины прикрепить знак L и и ещё по правилам должно быть дополнительное зеркало, ну а «по жизни» не в каждой личной машине оно есть . Начнём с ledsager - норвежского мужа. Помним! , что норвежский муж , сидя возле вас в машине, ничего вам объяснять НЕ БУДЕТ. И , если он безропотно соглашается вас увидеть за рулем своей машины, то почтите это за честь ! Главное для вас не капризничать и помалкивать ! И вот настал тот час , когда вы сидите за рулём авто . А вот с этого места будьте повнимательнее. Сели . Удобно? Ага. Ещё не поняли ( до этого сидел возможно ваш большой муж и сиденье подогнано под него) Ваша первая задача - поднять, подвинуть , подрегулировать сидение « под себя» . А вот когда усядетесь , то следующее действие- Зеркала и ваши руки . Посмотрите , где у вас левая рука ? - Слева! (Venstre!) . И сразу ищите левое зеркало с внешней стороны машины (venstre speil) . Вы хоть ещё и не начали ехать , но должны посмотреть , что вы там видите. Следующее зеркало - вверху- посредине. Его тоже нужно чуть -чуть регулировать так , что, когда вы « бросаете свой девичий взгляд на это зеркало, то вы полностью должны видеть через заднее окно , что там сзади на дороге движется. И правое зеркало (høyre speil), находится от вас по правую руку( høyre hånd) , с внешней стороны машины. Вы тоже можете туда посмотреть, ещё не начиная движения. Теперь наши руки . Можете крупными норвежскими буквами написать шариковой ручкой соответственно Venstre - Høyre . И … взяться за руль (rattet). Классический захват руля - это как на часовом циферблате - 9 и 14 часов . Теперь смотрим на приборную панель ( instrumentbord) . Туда входит : bensintank (бак для бензина), fartsmåler (спидометр, показывает скорость), turtall motor ( число оборотов мотора в минуту), motor temperatur даёт информацию om motorens kjøling og arbeidsmiljø ( об охлаждении мотора и рабочее состояние). Måler bensinforbruk - показатель расхода топлива ( бензина). И computerdata - компьютер. Эти понятия я взяла из учебника, но в каждой машине сейчас много всяких наворотов», которые вам придётся изучить самим ( посмотреть инструкцию) . Короче, для сдачи практического экзамена вам надо знать « что-где?» именно в конкретной машине находится. Это -важно и когда вы начнёте ездить с инструктором курсов , побольше спрашивайте « где-чего находится и как включается, потому что после того как вы проедете час с экзаменатором ,вам зададут два вопроса по устройству автомобиля и вы должны будете на них ответить.

В этой части открою семейную тайну , о которой молчала все лето. Сегодня у меня в некотором роде праздник , а у моего мужа Ивана так точно праздник. Ему вернули водительские права после 4-х месячного наказания за превышение скорости : сделал обгон в 60км зоне , проехал на скорости 90км и « прям « уткнулся в полицейский патруль. Они как раз рейд проводили! Ещё и штраф 1000 евро! Как говорят « и на старуху бывает проруха» В первый раз в жизни он так пострадал. Хорошо , что фирма , где он работает , пошли навстречу» и разрешили работать дома. А как я уже писала, то ,что до меня уже было написано и стало цитатой « автомобиль -не роскошь, а средство передвижения», так это как раз о Норвегии! Ну плохо здесь без машины , если живёте не в большом городе, а больших городов в Норвегии всего 4. И вот представьте себе я все лето вынуждена была водить Теслу и возить мужа. Вот прошло уже 4 месяца, а я только сейчас к ней привыкла. Но сегодня с радостью «отдала» ее в руки хозяина, получив хороший опыт вождения по узким норвежским дорогам. Конечно, я напишу своё « нерекламное мнение» об этой современной машине. Для меня Тесла громоздкая, широкая, с низким сидением. . Все лето испытывала боль в левом плече от напряжения при вождении. « спасала себя специальной гимнастикой и плаванием. При езде экран показывает как расположена машина на дороге. Меня это только напрягало и отвлекало. Приспособилась смотреть только на дорогу, чтобы правильно располагать машину. Конечно, и много достоинств.На экране всегда высвечивается скорость , которой нужно придерживаться на данном участке дороги. Удобство педалей: тормозом почти не пользуешься, работаешь только одной педалью газа. Чуть отпускаешь педаль-скорость сразу снижается. И безопасность . Компьютер сообщает о препятствии и машина автоматически может остановиться.Но я сейчас рада,что снова буду водить свой Ситроен , потому что лучше всего водить СВОЮ машину!

От 0,5сек.-3сек. Получается так : мы едем скоростью 20км/час. Увидели кошку, сидящую посреди дороги и понимаем , что она не собирается убегать , а продолжает сидеть на дороге. А вы ед ете со скоростью 20 км и за 1секунду принимаете решение затормозить . Так вот за эту секунду вы уже проехали 5,5 м и нажали на тормоз по сухому асфальту , «протянули ещё 2 метра!! Все . Остановились . Кошка жива и конечно вовремя убежала. И что ж получается ? Что при такой минимальной скорости вам понадобилось аж 7,5 метров до полной остановки?! ( возможно это длина вашей гостиной 7,5м) . Я вот сейчас пишу и сама в этом разбираюсь. Но до меня уже в учебнике разобрались и составили таблицу. Если мы едем со скоростью 40 км/час, то наша секунда на обдумывание составляет 11м! Потом резко нажимаем на тормоз и « протягиваем « ещё 8 м! Главное мы все вместе должны понять , что даже при очень хорошей реакции в 1 секунду , машина сразу не остановится . Ну а дальше пишу только цифры: 50км/час думаем -14м, тормозим и « тянем ещё 12,5м .. При скорости 60 км/час думаем 1 секунду-17 м , тормозим и « протягиваем 18м . Если едем 80 км/час ( это за городом, где могут оказаться животные на дороге) думаем и проезжаем 22м , нажимаем на тормоз и протягиваем» 32м!!! Я не буду сейчас высчитывать какое торможение будет на трассе при скорости 100км …. поэтому соблюдаем дистанцию и не плетёмся за большегрузами , а включаем левый поворот, после этого смотрим в боковое зеркало и ещё отводим голову чуть назад ( чтобы лучше видеть левую полосу и если она занята машинами , то пропускаем и только после этого въезжаем на той же скорости , что и до того (100км) . Долго левую полосу не занимаем , только опережаем большегруз или прицеп, который движется по правой полосе. Включаем правый поворот, смотрим в боковое правое зеркало и когда большегруз остался « хорошо позади» , плавно въезжаем на правую полосу и продолжаем движение . Продолжение следует ….

Перефразировала поговорку. Хочу коротко и примитивно описать как первый раз сесть за руль . Если я напишу сейчас фразу « не волнуйтесь!» , это будет бесполезно. « Волнуйтесь!» Но … только до того момента как сесть в машину! Оденьтесь поудобнее, чтобы одежда и обувь вас не сковывала. Попробуйте жевать жвачку . Это успокаивает. Вспомните где правая рука и где левая. Это обязательно. Можете их подписать фломастером крупными буквами. Так …. Садимся за руль. С этого момента подключайте инструктора. Он должен показать как регулировать сиденье ( во всех машинах кнопки и рычаги расположены по разному) . Как взяться за руль . Если смотреть на руль , как на циферблат часов, то левая рука на уровне 9-10 часов, а правая на уровне 2 часов дня. Инструктор тоже должен проконтролировать этот момент , правильно ли вы держите руль . Дальше смотрим на панель . Где -что расположено . Это тоже должен вам показать инструктор. Во всех машинах по -разному . Изучите панель! Ттеперь смотрим на ноги. Если это коробка-автомат , то левая нога отдыхает» в сторонке ( есть специальное местечко) . А первейшая позиция для правой рабочей ноги -это нажать на тормоз ! Пристегнитесь!!! Если ремень давит на шею , то отрегулируйте, не торопитесь. А правая нога у вас на тормозе. Вот сейчас вы уже подготовлены , чтобы повернуть ключ зажигания на раз -это включились приборы на панели и два! -« Ура! Заработала!» Но очень важно Не забыть снять парковочный тормоз P или как называют его в « народе» -ручник. И перевести передачу из нейтрального положения N в D (drive) А вот ваша нога ещё находится на педали тормоза ! Начало движения : включаем левый поворот (рычаг поворотов находится слева от руля) И начало движения -ответственный момент! .Взгляд на зеркала слева -середина ( то что в машине должно быть отрегулировано вами с помощью инструктора) и правое боковое зеркало. Если нет машин , начинаем движение. Лучший вариант для первого раза -это знакомая дорога, по которой вас уже возили . Вот на первом занятии вы сможете определить хороший инструктор или « так себе»… если не объясняет и не поправляет , то меняйте инструктора. Продолжение следует….

Рьяно взялась за изучение теории вождения на норвежском языке. Много раз выкупали тесты на компьютере. Решаю, решаю … и результат 50% правильных ответов. Что делать ? Что делать ? Тяну.. не решаюсь идти сдавать экзамен. А сдавать можно в любой день. Приезжаешь, сам фоткаешься в кабинке, платишь 600крон (60евро) и идёшь в комп .класс на 1,5 часа дают 45 вопросов . Из них допустимо сделать 7 ошибок. Считаю , что я как -то « затянула» с подготовкой к экзамену , все колебалась , а лучше , конечно, идти пробовать и набираться опыта на сдаче этой « злосчастной « теории! В конечном итоге я до такой степени « заучилась» , что , не сдав с первой попытки ( допустила 11 ошибок), решила тест за 37 минут из положенных 1,5 часов и ….. запомнила все 45 вопросов! ( сама себе удивляюсь!). Конечно не формулировку вопроса , а темы.Приехав домой, открыла учебник и карандашом отметила дорожные знаки и картинки , которые мне попались . В следующий раз нужно было идти сдавать не раньше , чем через две недели. И я успешно сдала со второй попытки , допустив всего четыре ошибки. Вот оно ощущение полнейшего счастья! Дерзаем дальше. Муж позвонил на курсы и договорился с инструктором о встрече. Встретилась я с ним . Пожилой строгий мужчина с машиной. Смотрю…., а у него машина с механической коробкой передач, а я уже практиковалась на « автомате» и я сразу сказала, что не буду начинать . А он вдруг стал настаивать :» Будете на механике учиться!» Я говорю : « нет , извините !» и вышла из машины. Через неделю получила я другого инструктора , девушку 30 лет, норвежку , совершенно безмолвную», т.е. молчаливую и без эмоций , но на хорошей новой электромашине марки Ниссан. Этот Ниссан создан для обезьян»! ( конечно, в хорошем значении) Водить такую машину одно удовольствие! Но , подозреваю , что получилась дорогая эксплуатация и через два занятия моя инструкторша приехала на Пежо. Пришлось привыкать , потому что экзамен я должна была сдавать на этой же машине. Инструктор объяснила мне ( конечно не в мою пользу), что занятия нужно проводить по 1,5 часа, а это получалась кругленькая сумма 1340 крон ( 130 евро). Однако …. ( как всегда подумала я вместе с героем Кисой Воробьяниновым из « 12 стульев») Продолжение следует….